疫情之下物流吃紧，双 11 购物节更让辛苦的快递人员全面加班。自动驾驶技术如果能派上用场，就可帮上大忙。台湾首度尝试真实道路的自驾物流测试，今天就在新竹首度开跑。
经济部与工研院、新竹物流、新竹市-共同举办“自驾物流‧智慧未来，台湾首创自驾物流揭牌活动”，宣布在新竹市区启动自驾车物流服务，这是全台第一个直接在开放性真实人车混合道路进行的自驾物流实验测试案例，全长约1.9公里，透过服务的可行性验证将为可国内物流营运业导入创新营运模式，更是国内智慧物流商业化发展的重要里程碑。
根据世界经济论坛的报告，2030年电子商务送货的需求将促使物流车辆增加36%，加上零接触下无人化自驾物流的国际趋势，预测全球在2050年全自动驾驶的产值就高达7兆美元。
“经济部在推动自驾科技上有两大重点工作，第一：制定无人载具科技创新实验条例以提供业者发展无人载具创新科技的实验环境，目前计划已核准11个案例、带动35家业者上路实验，预估可带动4亿元的投资。”经济部林全能次长表示，经济部也努力投入建立自驾车关键技术，包含感知、决策及控制关键次系统，目标在孕育大型系统整合厂，促使台湾建立自动驾驶产业生态链进入国际市场。
新竹物流在大新竹区每月有45万件货物量，在自驾技术导入新竹物流体系后，第一阶段以区域内20%的货物量不进转运中心，初步可降低1万(件/月)进转运中心，改由营业所对营业所之间直送，解决物流业司机不足的问题，同时降低司机深夜长工时作业现象。
新竹物流总经理李正义表示，除了本案新竹物流自驾技术导入之外，集团内的士林电机也与工研院、以及国内商用车龙头中华汽车有一系列商用电动车的技术合作，期望在未来在物流电动车领域可以扮演领头羊的角色。
工研院研发的自驾车系统，是针对台湾特殊道路环境设计，克服国内汽机车混行、雨季长等环境，并首创与国内物流服务业合作，此次应用情境是“从仓库到仓库”的自驾送货，并行驶于新竹市最繁忙的汽机车混合车流之市区，高效演算系统处理人、车、路等资讯复杂度，完全真实运行在台湾独特的汽机车复杂交通环境。
工研院金牌自驾团队采用模组化软件设计，拥有全台唯一能快速安装至各型车款的优势，可依场域及功能需求快速移植到多种车款，目前已成功在小货车、轿车、休旅车、大卡车、巴士等载具进行自驾技术验证，已完成国际自驾合作案，及在国内新竹南寮、台中水湳等各地开放场域的测试验证(包含各种天候及时段)，并累积自驾里程超过六千公里以上，是全台最多款、最多实务经验的自驾车团队。
工研院也将擘划2030自主移动技术策略与蓝图，携手厂商打造自驾车产业链，如果能顺利让更多车辆自动化运行，不仅可以减少人力成本，也能够降低事故风险，还有机会往同样是汽机车混流的国家拓展市场。
（首图来源：工研院提供）
