近期，因为晶圆代工价格的高涨，再加上产能不足的冲击，使得用于汽车电子的的相关芯片面临涨价及缺货的困境。尤其，在中国市场，汽车电子芯片的缺货情况更是惊动-高层出来与产业界协调，希望不致影响中国汽车业生产。不过，这样的情况斯乎效果有限，现在更传出南北大众（上汽大众、一汽大众）这种大车厂都受冲击。
根据中国媒体表示，近期南北大众生产受到影响的主要原因，就是高阶的车用电子芯片供应不足，导致车载电脑系统无法生产，进而影响到整称的出货情况。有相关企业的高层人士接受媒体时指出，就全部汽车市场来说，目前只要高阶一点的车款，在车上配有车载电脑系统的出款几乎都受到了影响。但是，因为南北大众所生产的车款基本上都已经全数搭载，因此影响最大。而最坏的情况，可能就是暂时停止生产。
事实上，近来电子科技已经成为汽车产业在新车上的发展重点，原因在于拜先进智慧辅助驾驶系统（ADAS）发展蓬勃之赐，使得电子科技已经成为各车商新车款竞争的主要关键，其重要性甚至已经超越了传统的动力科技。而这些汽车电子科技都必须仰赖芯片带来相关的运算能力，这使得芯片供应一但缺乏，这将使得汽车生产面临严重的冲击。而根据外资的最新研究报告指出，在先进智慧辅助驾驶系统的带领下，2020~2025 年间汽车电子市场的年复合成长高达 16.4%，而且金额也会从 2020 年的 334 亿美元，提升到 2025 年的 707 亿美元，等于是翻倍成长。
报告表示，因为 L1~L3 的先进智慧辅助驾驶系统逐渐普及，这是整个汽车电子快速成长的主因，而且这种成长力道还将依值持续到 2030 年。而在这整个预期成长的汽车电子市场中，又以芯片占了其中的 30% 最为关键，而一但先进智慧辅助驾驶系统的发展再往上提升至 L4~L5 的等级，其市场发展将会更加蓬勃，这其中瑞萨电子（Renesas Electronics）也将为其中最大的受惠者。而除了先进智慧辅助驾驶系统之外，另一个拉升汽车电子发展的关键就在于电动车的普及上。预期，纯电动车（HEV）的市场将自 2020~2025 年年复合成长率高达 32.5%，金额将达到 86 亿美元。
报告进一步强调，汽车的发展已经从传统的硬件导向，到如今已电子科技的软件导向。汽车商透过更好的扩充性与更低的成本，让汽车的升级周期变得快速，以满足市场上消费者的需求，这情况也改变了车商在过去设计汽车时的传统思维。而在这样的趋势下，汽车厂少有类斯特拉这般具备相关的专业知识与能量，可以自行开发需要的芯片，而是朝开放市场的芯片商来寻求协助，这使得相关芯片商能在这波汽车电子的发展热潮中受惠。此外，这样的热潮下，预计也将带来新一波的汽车电子并购潮，就像 2015 年的恩智浦与飞思卡尔、2017 年的瑞萨与 Intersil 及 2019 年的瑞萨与 IDT、以及 2020 年英飞凌与赛普拉斯等。
（首图来源：福斯汽车）
