预计 2016 年春天首阶段通车的北海道新干线“H5 系”列车，2014 年 12 月 7 日凌晨首度试运行至日本本州岛。行驶路线自北海道新函馆北斗站，经青函隧道横越津轻海峡，行驶至青森县今别町的奥津轻今别站。列车以每小时 30 公里低速行驶，沿路进行电力系统切换测试。未来正式通车后，新青森─新函馆北斗的车程只要 1 小时。
根据日本《朝日新闻》报导，北海道新干线自 2014 年 12 月起陆续测试运行，也将逐次上调行驶时速，预计 2014 年底会以最高时速 260 公里行驶“新函馆北斗─木古内”路段；于 2015 年春夏期间，测试行驶“奥津轻今别─新青森”路段。
▲“新青森─新函馆北斗”预计 2016 年 3 月通车
北海道新干线所采用的 H5 系列车，即使在北海道与青森等暴雪地带中也能顺利运行。该列车是以 JR 东日本“E5 系”为基准制造，在湖水绿与白色相间的车身上，另添一道象征北海道的彩香紫（薰衣草紫）线条。
▲北海道新干线 H5 系标志设计
日前，JR 北海道与 JR 东日本已发表北海道新干线列车名称，分别为东京·仙台─新函馆北斗站直达车“はやぶさ／隼”（Hayabusa），以及盛冈／新青森─新函馆北斗站直达车“はやて／疾风”（Hayate）。
新青森─新函馆北斗站全长约 149 公里，预计 2016 年 3 月正式通车后，车程仅需 1 小时左右。北海道新干线未来也将与东北新干线串联运行，届时便能在东京与北海道间往返穿梭，车程约 4 小时 10 分钟，让不少人看好其交通便利性所带来的经济效益。
而连结东京上野与北海道札幌的特快卧铺（寝台）列车“北斗星”，也将配合北海道新干线开通而停驶。1988 年起服务至今 26 年的北斗星，因列车逐渐老旧，加上所行驶的青函隧道，未来将调整电压以供北海道新干线使用，在电压不同的情况下，北斗星号也将走入历史。原本就常一票难求的北斗星号，相信在停驶前会吸引更多铁道迷与游客争相朝圣体验。
另一方面，预计 2015 年 3 月 14 日通车的北陆新干线也相当受到瞩目。北陆新干线采用新型“E7系”与“W7系”列车，开通后将从长野站延伸至金泽站，不仅大大改善日本海侧交通，以后从东京到金泽最快也只要 2 小时 28 分钟。
▲“长野─金泽”北陆新干线，预计2015年3月14日开通
不过，随着新干线陆续开通、车程时间缩短，也意味着寝台列车逐渐减少，对于有搭夜车需求的人士来说，恐怕会是一点遗憾呢。
题图来源：
- 北海道新干线“Ｈ５系”车両、走行试験で初の本州入り
- JR 北海道旅客铁道株式会社
- 北海道新干线２０１５新函馆开业ウエブサイト
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