前几日台湾特斯拉正式在台南美术二馆发布了台湾版 Tesla Model 3 的正式售价与规格，在 8/15 起在台湾几个台特展示中心与快闪柜就已经展出了 Model 3 实车，虽说 Model 3 已经发售超过两年了，但在台湾依然是相当新鲜的新车款。这次阿达就带大家到台南的展示点为大家进行 Tesla Model 3 动手玩 抢先看看这款最“平价”的 TESLA 有什么特别之处。
首先台特目前在几个地点设有专柜，包含了台北内湖展示中心、台北A11馆展示中心（今天去应该有了）、台中特斯拉展示中心与台南新光三越新天地等四个地点。因为我住台南，所以选择了新光三越新天地的快闪柜，台南市的朋友可以由西门路的大门进去后，直接由左边上方的手扶梯上一楼（西门路口楼层是G楼）就会看到快闪柜：
原本台特的规定是只要没有预约连赏车都不可以，但由昨天开始一般人如果想赏车的话只要过去工作人员还是可以让你赏车体验的，看完喜欢自己线上订车也是OK的：
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TESLA Model 3 动手玩
以车型来看 Model 3 是特斯拉所有车型中体积最小的车款（长 4694mm、宽1885mm），大概就是一般房车的尺寸，相较于长5M、宽 2M 的 Model S / X 来说在城市中 Model 3 的确是比较合理的尺寸：
以车身结构来说 Model 3 虽是特斯拉最平价车款，但安全性依然是业内最高标准，也通过美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）5 星安全评级，被称为最安全的房车（虽然官方有点意见），俄罗斯还有撞到车子爆炸了，里面的人都还能全身而退的案例：
▲资料来源
现场展示的 Performance 版本，轮框为 19 吋（标准 Plus 与长程四驱版都是18吋），在轮圈外面套了一层空力套件，号称可以节省更多的能耗（Model X 也需要呀QQ），内部搭配了效能版专属的红色卡钳：
车头看过去我觉得有点保时捷的影子，而且连车头的开孔也省略了：
打开前方的引擎盖当然没有引擎，内部是一个空间颇大的收纳空间（我觉得比 Model X 的前方空间大），前后储物空间加起来有 542 升：
车尾是顺着车身造型一路下来，没有扰流板配置，整体来说也是好看：
后车厢开启，Model 3 虽然可以使用App或内部的平板控制后车厢开启，但并没有关闭的功能，对于一辆要价一百多万的房车来说其实有点….不合理，另外由于后车厢设计先天没想清楚，下大雨时其实会有滴雨情况（其实 X 也有这样的状况）：
但后方行李箱的空间相当大，放四个大行李箱没问题：
Model 3 并没有钥匙或是遥控器（其实有，需另购）的设计，一般使用赠送的 NFC 钥匙卡或 App 进行解锁，也有人把它与身体结合：
Model 3车门手把的设计相当特殊，X是按压式、S会升起，3 则真的是“板手”设计：
按压门把后方的开关后，车门就会开启，讲实话需要一点时间练习，另外手上如果有拿东西（如手机）的话，单手开门应该会有点难度：
在门框上也有型号饰板：
前方驾驶座与客座特写，乘坐空间算宽敞，前方则是有一整块的木纹饰板，我摸起来觉得应该是真的原木材质：
Model 3 方向盘前方没有仪表板，也没有冷气出风口（隐藏式），一般人刚上车时会觉得有点不适应：
驾驶座与副驾都有电动调整开关：
驾驶座看出去的视野，Model 3 也是使用一整片玻璃的车顶设计，优点是全玻璃车顶视野真的好，缺点就是夏天肯定热，隔热贴一定要另外花钱处理：
方向盘一样使用蒙皮包覆，手感不错，不过方向盘上面的按键只有两颗滚球，加上没有仪表板，需要一点时间适应：
Model 3 采用隐形式的冷气出风口设计，驾驶如果要调整冷气方向、强弱都需透过中控的平板进行操作：
中控的触控屏幕也与 Model S / X 的直立式配置不同，改为横置的 15吋触控屏幕配置（不可调整方向），车速、导航等资讯都要透过眼睛余光才能阅读，个人觉得怪，但根据车主的说法只要一两天就会适应了：
中控扶手空间的设计也比 S / X 合理，有独立杯架扶手下方还有置物空间，另外前方也有两组充电用的 USB 连接埠：
你觉得 Model 3 车门外的板手型设计很怪吗？其实车子里面要打开车门的设计也很奇特，一般车门要由里面开启时使用的是把手，但 Model 3 则是使用按键，按一下门就打开了，驾驶座的门板上还有四个窗户的升降开关，但后照镜调整就都靠平板了：
后座特写，腿部空间够大，座起来算舒服，而且台湾版贩售的是改良过的后座椅垫，传说支撑度比美规旧版好很多，最多可以乘坐5个人：
后座也有独立的冷气出风口与 USB 充电埠：
接下来讲一下 Model 3 的高科技配备吧，Model 3 一律搭载目前最高规格的 HW3 FSD 行车电脑，并在车身上配置了12组超音波感测器，能侦测周遭车辆、防范潜在碰撞事故并辅助停车，前向式雷达可提供最远 160 米的远距离侦测能力。以高科技配备来说 Model 3 比 Model S / X 还要好（现车还有 HW2.5的规格）：
在挡风玻璃、车侧、车尾都配置了视觉摄影机，可 360 度侦测车流状态，作为 Autopilot 与将来的全自驾使用：
而充电功能部分则是采上掀式设计，目前台湾所有展间的展示车都是陆版，所以有两个充电孔，台版届时只会有一个：
当然还有更高阶的自动超车变道、自动停车与进阶召唤功能，只是说都要另外花 191000 买 FSD 才会有，买了增加使用爽度，没买也不会怎样：
至于上路测试由于目前都还没有可上路的试驾车，所以没法为大家做测试，但依照我开 Model X 的经验，加速感一定很不错，Model 3 0~100KM 标准版 5.6秒、长程四驱 4.6 秒、效能版 3.4秒，路上应该没什么对手。动态介绍影片我个人推荐大家看这一则，相当有质感的介绍：
续航部分标准PLUS版 WLTP 409公里、长程四驱 560 公里（最长）、效能版 530 公里，一般来说电动车的里程都要打八折左右，这边有中国车评以长程四驱进行续航测试的影片，以 70％市区、30％高速开14小时，约行驶 511 公里，相当有参考价值，以我个人推荐的话我会建议多花一点钱买长程四驱版：
除了里程以外，标准版与长程四驱还有几个主要区别，包含了内装的差异，还有标准版八颗喇叭，长程四驱版15颗喇叭，音质也非常好。根据澳洲车评网站的 CarAdvice.com 实测，在 Model 3 的顶级内装（比较贵的内装），音响系统是评测者在市场上听到最好的音响系统：
相信大家看完之后应该对于 Model 3有更深一步的了解了吧？不过我个人还是强烈建议大家去全台各地的展示中心自己先亲自看看（反正现在不限预订车主了），看看是不是真的符合自己的要求，喜欢再下手也不晚。如果现场要订车的话记得用阿达的推荐码“koc59401”可以多获得 1500 公里的免费超充喔！快点去看看吧！
利益宣告
本篇不是特斯拉广编，只是因为我没有终身超充，如果您使用我的连结（推荐码“koc59401”）定车的话，你可以得到1500公里免费超充，我也可以得到1500公里超充（直接网络定就什么都没有），等你交车之后也可以用自己的连结或推荐码找亲友购车，如果觉得本篇资讯有帮到你的话，就赏脸一下吧。
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