搭乘联合航空抵达美国旧金山国际机场后，打开智能手机，联合航空的 App，自动告知前往拉斯维加斯转机国内机场的登机门路线。
看看还有时间，到贵宾室吃个轻松的早餐，交通过程中，所有资讯几乎都云端化，科技让 2019 年美国消费电子大展（CES）的参访行程有了愉快的开始……
今年 CES 3 个主要的展览地点，从拉斯维加斯大道南端的 MGM 大酒店演讲会场，到中段金沙（Sands）大酒店 CES 科技西展场（Tech West），往北抵达拉斯维加斯会展中心科技东展场（Tech East），由半空中的轻轨电车连结交通。
可卷起收纳电视成真
跟去年一样，轻轨电车换上了 Hey Google 的广告在空中跑来跑去，拉斯维加斯大道长 3.8 公里的赌场大街，沿路的巨型电视看板也全打上 Hey Google 的广告，真的会让来到拉斯维加斯赌场的游客，会误以为 CES 展最大赞助商是 Google 。
进入拉斯维加斯会展中心主场馆，右手边迎来韩国 LG 高 5 米、宽 25 米的巨型 OLED（有机发光二极管，见首图）波浪状屏幕，不管是大自然流水、沙漠、丛林、星空影片，还是满天飞舞的天灯，气势壮观，只能用“哇！”来形容。硬是把三星、Sony 的 8K 电视新产品新闻挤掉。
走进 LG 展区，5 台可卷式的 65 吋电视，以不同高度上升搭配影片演出，你没看错，就是可以卷起来收纳的电视！LG 可卷式 OLED 电视产品重复卷动可以高达 10 万次，是可量产的新科技电视，未来电视关闭之后，不会在家庭中留下一块黑色的墙面，可以立即卷起收纳，成为高级住宅的必要设备。
5G 元年这次是真的
高通在主展馆设立了“真实的 5G 来了”（The Real 5G） 巨型 4 面广告，高度有数层楼高，排队进入广告中的空间，每一面都播放炫目未来感的科幻影片。
现场展出 3 台内建高通 Snapdragon 855 芯片、X50 调制解调器，及自家 RFFE（无线射频前端）天线模组的 5G 智能手机，和爱立信的基地台实际测速高达 4.5G，是目前国内手机速度的 45 倍快。
今年 CES 展见证 5G 的元年已经到来，美国第一大电信商 AT&T 的总裁和已经在去年 10 月推出 5G 服务的第二大电信商 Verizon 首席执行官，今年都在 CES 发表了正式演说，更宣布今年 6 月，三星将推出内建高通 5G 芯片智能手机提供服务。
高通是 5G 服务的领头羊，这次宣布今年将有 30 款搭配高通 5G 芯片的智能手机上市，这是台积电营收的重要动能，从台积电第一季法说会内容推断，半导体获利最好的 7 奈米会进行谷底反弹。
CES 举办时间，苹果与高通的专利官司也在加州法院进行审理，领先的高通 5G 芯片 7 奈米订单成了被苹果砍单的台积电救星。
至于其他竞争者，英特尔则是大谈 5G 的运动影像即时服务，只是展出像便当盒大小的半成品 FPGA（现场可编程逻辑闸阵列）芯片盒子，联发科的 5G 芯片还未推出高频的毫米波解决方案。
▲ Uber 和合作伙伴 Bell 在本次 CES 展出空中计程车。（Source：影片截图）
拉斯维加斯会展中心北场馆是汽车科技区，吸引最多人参观的是 Uber 的空中计程车了，由 Bell 飞机制造公司展示的 5 至 6 人座共乘飞行计程车，飞行时速 240 公里，将在 2020 年代中期提供服务。
地上的自驾计程车，也有来自 Google 的 Waymo 展示 Level 5（指全自动）的自动驾驶科技，Waymo 是全球第一家在加州道路上可以不配置安全驾驶员测试的自动驾驶公司，最高车速限制为时速 105 公里，事故保险 500 万美元（约 台币 1 亿 500 万元）。
空中自动驾驶飞进现实
丰田在加州的自动驾驶研发中心，今年在 CES 也推出更完备的自驾车保护者 Guardian 安全驾驶系统，对比上一代产品，打开后行李箱充满电脑的丰田自动驾驶车已经变成了空旷的行李箱，进入整合完成准备量产的阶段。
戴姆勒奔驰（Benz）汽车则在午夜的拉斯维加斯大道，让 Urbanetic 社区交通自动驾驶车上路展示，奔驰 CES 展场则加码展出酷炫的单人座电动超跑 EQ，展现汽车工艺的美感。
全球自动驾驶 Level 5 的核心能力，全来自内建 5,120 核心的辉达自动驾驶芯片，目前辉达可以在 300 公里时速的无人电动超跑，精准展现自动驾驶能力。
▲ 奔驰集团在 2019 年 CES 展中，展出电动超跑概念车 Vision EQ Silver Arrow，拥有 750 匹马力，续航力 400 公里。（Source：Benz）
今年辉达在 CES 更宣布低价公版的 NVIDIA DRIVE AutoPilot 为 Level 2+ 自动驾驶解决方案，采用 1,000 核心的 NVIDIA Xavier 芯片组合，这颗芯片是为自动驾驶特制芯片，因此功耗只有 30W，与灯泡一样，电路板也因此能缩成车牌大小，不再像冰箱一样大，但却有 3 个人工智能深度神经网络（DNN）平台，每秒超过 3 兆次人工智能运算效能。
看着现场展示的自动驾驶电路板 NVIDIA 芯片上镶嵌著大大的 Taiwan 字样，心中充满了感动，领先全球的自驾车，全都是 NVIDIA Inside 和 Taiwan Inside。
现场展示的两辆辉达自动驾驶 AutoPilot 2+ 汽车，连结 11 颗前镜头和一颗后镜头，两台雷达与两台光达（Lidar），驾驶座则搭配一个镜头与一个夜视功能红外线镜头，借由 360 度环绕车身的摄影机及感测器和驾驶舱内部镜头，提升整体的自动驾驶能力。
汽车电子零组件供应商 Continental、ZF、Bosch 等也于今年 CES 展示 NVIDIA Level 2+ 自动驾驶客制化产品，将于明年开始量产上市。
高通也展示第 3 代的 Snapdragon 车载平台，展示和亚马逊声控系统 Alexa 的整合能力，没想到媒体记者会时，高通主管说未来 Alexa 可让驾驶声控点歌时，Alexa 竟然“顶嘴”说：这不是真的 （No, that is not true.），引来全场哄堂大笑。
高通放弃购并的 NXP 芯片公司则布置一辆透明车，将所有车用电子用 LED 的灯条连接起来，一眼就可以看清楚所有电子零组件的功用。
台湾制造的自动驾驶芯片上路
英特尔旗下的辅助驾驶系统 Mobileye 则推出第 5 代 EyeQ5 芯片，并宣布将在 BMW 2021 年汽车使用。 BMW 在会展中心南馆大门采用户外的场地，搭起特技表演的斜坡车道，使用 5 辆 BMW X7 轮流载客体验，成了展览馆最高的显眼标志；至于自动驾驶未来概念车 iNext 则在搭起的巨大帐棚展示。
▲ BMW 集团在 CES 场外派出多辆 7 系列车款，展出最新自动驾驶系统。（Source：BMW BLOG）
今年首度参展的亚马逊 Alexa，选择在金沙酒店的物联网和新创专区的入口处展出，首先映入眼帘的就是 Audi 即将上市的纯电动 SUV：E-Tron，汽车内建 Alexa 语音助理，车主可以语音下指令，便可查询天气预报、阅读新闻、播放音乐等功能。
今年 CES 展显示，可弯曲的柔性显示技术，5G、AI、自动驾驶和声控技术，仍在快速进步，而且，愈来愈接近量产，这些技术都高度需要台湾的半导体技术，也会带动周边的材料、电池等零组件供应链，成为 2019 年成长领头羊。
▲ BMW 展出未来概念车 iNext。（Source：BMW）
（本文由 财讯 授权转载；首图来源：达志影像）
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