汽车共乘是共享经济的一环，既可以省钱、省油，又可以为地球尽一份心力，还可以认识志同道合的新朋友，然而台湾共乘的风气还不盛行，要如何培养更多有共乘意愿的驾驶和乘客，成为共乘平台“Tripda”（趣达）最大的挑战。Tripda 的策略也相当聪明，锁定“通勤”和“参加活动”的人群行销，在去年底九合一选举、大家心心念念著返乡投票时，成功创造 250 ～ 300 乘车人次。
Tripda 行销策略：志同道合，何不上车一起去？
来到共乘风气不盛的台湾，Tripda 要想办法让台湾人提起勇气，为陌生人开启车门，又或是搭上陌生人的车。Tripda 的策略是开发有趣的“共乘玩法”，看准大型活动会有很多人去，但是车票难抢、车位不好找等因素，Tripda 搭配活动行销，让害羞的台湾人尝试共乘的好处，据 Tripda 表示，这类活动导向的共乘座位，能够达到 5 成以上的媒合率。
特别的活动像在去年底九合一大选时，因为当时“青年返乡”投票气氛浓厚，Tripda 抓准机会行销，在投票周末就有 82 个驾驶提供共乘座位，有 250～300 位共乘人次，平均距离为 120 ～ 150 公里，证实多数为返乡、长程的使用者。
Tripda 开发的共乘玩法还包括共乘去应援职棒 Lamigo 桃猿队、参加蚵寮渔村小摇滚、去宜兰绿色博览……。接下来 Tripda 还要推出共乘参加大甲妈绕境的活动，另有抽奖全车一起吃大甲流水席，以及大甲妈绕境时稀有的停车位。
除了活动热潮，Tripda 另外也锁定稳定的上、下班通勤族群，目前在内湖科学园区、新竹科学园区两个交通较不方便、通勤族又多的工作地点加强宣传。
Facebook 网络虚拟身份，作为了解共乘对象的指标
Tripda 平台的运作方式跟沙发冲浪平台 Couchsurfing 很像，都是以 Facebook 作为身份认证机制。Tripda 一开始会以起始地、到达地来媒合，同时可以看到每个提供座位的驾驶人对于乘客的基本要求，像是愿不愿意聊天、车内可否饮食、可否放置大型行李、车子型号等。
Tripda 台湾总经理王鹤穆另回应 Tripda 提供的安全保护机制，像是女性驾驶人可以选择只愿意载女性乘客，女性乘客也可以选择只搭女性驾驶的车；加上媒合成功后，Tripda 会寄出确认信，将双方的 Tripda 账号、Facebook 提供给彼此，使用者可以透过对方在 Facebook 上的开放资料了解彼此，也可以透过平台内寄送讯息，若发现跟对方合不来，还可以选择取消共乘。Tripda 亚洲区经理 Nitish Bhushan 也表示，在Tripda 上，你所知道驾驶讯息，比起对认何一位计程车驾驶的讯息还多。
Tripda 另一难题：PTT 共乘板早已打入小小的共乘市场
共乘平台 Tripda 缘起于巴西，在今年 1 月，它获得由 Rocket Internet 和纽约投资者投资的 1,100 万美元 A 轮融资。目前 Tripda 的平台拓展至全球 13 个国家，主要以新兴国家为主，采免费使用模式，但乘客需向驾驶付费，价格由驾驶自行订定，未来 Tripda 不排除推出付费机制。
Tripda 在去年 11 月进入台湾，目前在台湾拥有超过千位会员，迄今提供 5 万个座位，成功媒合的人次超过 5,000 人，驾驶多在 30～35 岁这个有车阶级，乘客多在 20～25岁。不过台湾不仅共乘概念不盛，还另有 PTT 共乘板“Car Pool”、缘起自共乘板的“Carpo”平台抢先进入市场，也累积不少忠诚用户，就看新进场的 Tripda 要如何打入原先就很小的市场，同时开发更大的市场。
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