车联网联盟（CCC）发布数位钥匙标准 Digital Key Release 1.0，该标准是在车内安全元件的保护下，让数位钥匙资讯传送至认证过的智能装置，车主得透过智慧装置进行解锁、启动引擎或透过共享数位钥匙，提升汽车租赁、汽车共享等服务体验。CCC 亦已着手 Digital Key Release 2.0 规范，预计于 2019 年第一季完成。
共享化、智慧化与联网化趋势，使 Keyless 成为汽车数位钥匙发展重点
因应汽车共享与智慧化发展，数位钥匙成为科技大厂布局汽车市场的重点项目之一。早期数位钥匙是结合遥控功能，透过按钮进行开关车锁，在引擎发动时仍需透过金属钥匙进行转动；随汽车智慧化程度提升，不少高阶车款开始导入完全去除金属钥匙设计的芯片钥匙，不仅可透过摇控或感应方式开关车锁，透过芯片讯号传输并结合车内实体按键启动／关闭引擎系统，即启动引擎时无需再插入金属钥匙，包括 Volvo、Mercedes Benz 与 Volkswagen 等众多车厂皆已推出此类产品；BMW 则于芯片钥匙上搭载触控屏幕推出 Display Key，透过于车锁上显示更多资讯并结合触控，以提升服务多元性与使用便利性。
▲ 汽车钥匙数字化发展趋势。（Source：拓墣产业研究院，2018.7）
惟上述发展仍有专属汽车的实体钥匙，使得各车厂开始思考如何实现免持钥匙（keyless）方案，结合智能手机当汽车钥匙，即为目前车厂与资通讯业者主要的推展方向，包括 Volvo、Tesla 与 Audi 等皆已推出此类方案。虽透过手机解锁仍具有实体，但相较于携带专属的汽车钥匙，手机为一般消费者随身携带程度最高的智慧装置，故与车锁结合将提升使用便利性；对车厂而言，使用手机当汽车钥匙亦符合目前汽车产业共享化、智慧化与联网化的发展趋势，在未来汽车的使用情境中，车主透过专属行动 App 及网络，即可将汽车使用权与汽车位置资讯提供予租车／借车者，无需再当面交换钥匙；此外，包括苹果、三星等手机品牌商也积极布局汽车数位钥匙，并透过与车载系统结合，扩大使用者生态。
然而对无论对于车厂或车主而言，真正理想的 Keyless 方案或许是连手机都不需要的生物辨识解锁，CES 2017 时，Continental 即展出基于指纹辨识与人脸辨识的 Keyless 方案，惟该方案是基于提升汽车安全考量，仅做为结合芯片钥匙的双重验证；Jaguar Land Rover 亦申请生物辨识相关的汽车门禁控制系统专利，让车主在靠近汽车时可透过脸部或步态辨识进行身份辨识。尽管基于生物辨识方案在使用体验上将大幅提升，但基于安全、隐私、通用性与手机渗透率等因素，上述方案皆停留于概念阶段，短期内基于芯片钥匙与行动装置的 Keyless 方案仍将是主流。
标准颁布将使基于手机的 Keyless 方案应用从无錀匙进入扩张至无钥匙启动
Digital Key Release 1.0 是基于 NFC 与 BLE 技术，并采用 TSM（Trusted Service Manager）架构，实现行动装置与汽车内的安全元件连接，使用者透过手机内专属 App 连结至 OEM 后端系统中的 TSM，进行空中下载（OTA）程序，即可将数位钥匙传输至使用者的手机中。CCC 主要针对汽车与手机间、专属应用 App 与 TSM 及安全元件间的传输界面进行规范，以确保汽车制造商、安全元件提供商、应用服务开发商得依循最新安全协议与技术，实现不同智慧装置与车辆间的互通性。
汽车数位钥匙标准制定除为提升安全性外，亦解决目前各车厂已推出智能手机代替汽车钥匙的方案，但每家所采用的验证方式不尽相同的问题，此对实现汽车共享与提升便利性方具意义；尤其，现阶段智能手机解锁多应用于汽车无錀匙进入系统（PKE），随着标准制定后，将有助应用扩张至安全层级要求更高的无钥匙启动系统（PSS），真正落实共享化、智慧化。
（首图来源：pixabay）
