加州可说是美国再生能源发展重地，不仅规定 2020 年后新建房屋屋顶得安装太阳能板，更设定要在 2045 年达 100% 绿能供电，而近日加州火车（Caltrain）也宣布加入加州自主性能源计划的行列，将与再生能源机构合作，力图在 2019 年驶向全面绿能发电。
加州火车董事会日前宣布将和在地绿能采购机构圣荷西洁净能源计划（San Jose Clean Energy）携手，以绿色电力逐渐原有的燃煤、天然气电力，让加州火车在 2019 年抵达全面性绿能供电。
加州火车董事会成员 Charles Stone 表示，虽然这只是一项小型投资，但其可传达庞大正面影响。随着铁路电气化，加州火车得采取行动减少温室气体排放，而这也是一个良好契机，目前董事会已表明减少公司碳排放量的决心。
且该合作案除了可降低排碳量，还能进一步配合加州先前过关的 SB 100 法案。为加速加州再生能源脚步，加州参议院议长德里昂（de León）2017 年 5 月时提出 SB100 号法案，希望加州再生能源用电比例可提早 4 年在 2026 年达到 50%，并于 2030 年提升至 60%、2045 年抵达 100% 绿能供电，而加州长布朗（Jerry Brown）已在 9 月 10 日让法案通行。
加州火车近年来也不断提升绿能用电比例，该公司 2017 年前仅采用 33% 再生能源电力，2017 年 3 月之后，加州火车绿电比率已提升到 65%，其中部分电力是由太平洋瓦斯与电力公司（PG&E）提供，另一部分则是由各地公用事业和半岛洁净能源（PCE）等加州自主性能源提供。
不过转向再生能源也代表着成本会略微提高，假如加州火车确定要与圣荷西洁净能源计划合作，那么该公司每年营运成本会从 1,357,442 美元上升 4.8% 到 1,393,565 美元，且当前尚未列入电气化成本，未来营运成本或许还会再提升。
先前加州火车已计划斥资 20 亿美元将电气化圣荷西跟旧金山之间的 80% 柴油列车。工作人员指出，一旦完成全面电气化，加州火车用电需求预计会增加 10 倍，因此目前该公司还在评估更准确的电力成本与绿能选项。
随着再生能源成本愈来愈低，各国国家铁路系统也正努力朝绿能迈进，像是荷兰铁路共 5,500 列火车自 2017 年 1 月起已全面由风力供电；印度则在火车站或火车屋顶上装置太阳能板，为设备、电灯及风扇提供电力。先前英国也考虑以太阳能来驱动铁路，根据伦敦帝国学院和 10:10 Climate Action 先前研究，英国全国太阳能 10% 电力可供给直流电铁路系统。
减碳与环保现在俨然成为现代社会重要课题，全球各国也积极以再生能源为运输工具的电力来源，致力于减少对地球的伤害，更让交通工具不再是空气污染的主要源头。
- Caltrain goes green
（本文由 EnergyTrend 授权转载；首图来源：Flickr/Cliff CC BY 2.0）
