说起达梭系统，各位可能不知道他是做什么的。但提及 SolidWorks 这套 3D CAD 软件，理工科系背景的人就知道了。许多厂商需要 3D 显示的技术，往往选择达梭提供的方案。
达梭系统为法商，属于整个达梭集团的一员，整个团队拥有研发人员 5,562 人，全球所有的飞机制造商都是达梭系统解决方案使用者，而有超过 90% 的主要汽车制造商是达梭系统的客户。知名的消费性品牌如 P&G、Coach、Guess、Adidas、Chanel 也是达梭系统的客户。
航空企业常用的解决方案
除了前面提到的高阶 3D CAD 软件 SolidWorks 之外，达梭集团底下的航太部门达棱航太，还出产台湾空军的主力战机幻象 2000 战机。2006 年在台湾成立分公司。
而在航太工业上，达梭系统也在民航机领域发挥，提供 3D 设计软件、3D 数位模拟的方案。达梭系统还是全球第一个完全采用电脑立体 3D 绘图开发民航客机的公司。波音公司开发民航客机波音 777，就是用达梭系统的 3D 方案 CATIA (Computer-aided Three-dimensional Interactive Application)，完成波音 777 的零件设计以及电子装配系统全模拟，整个设计过程并没有采用传统绘图纸方式作业，是世界第一款完全用电脑立体 CAD 绘图技术设计的民用飞机。虽然采用 CATIA 方案减省飞机开发时间和成本，但是业主波音起初并不信任 CATIA 这项新技术，仍然照传统方法制作飞机机鼻的实体模型，结果验证 CATIA 方案是可行的，做出来的模拟与模型一致。CATIA 方案能够确保机上成千上万的零件，在被制成昂贵实物原型前，能够在拟拟画面中，清楚计算安放的位置是否稳妥适合。
太阳能飞机的环球之旅
达梭系统不只用在客机，一些实验性质飞机也有达梭系统的身影。目前在进行全球环球之旅，完全没用到燃料的太阳能动力号 (Solar Impulse)，也有用到达梭系统的方案设计。
联合创办人及飞行员之一的 Andre Borschberg 说，需要：“要让飞机仅靠太阳能彻夜飞行，就需要超大型翼展。Solar Impulse 的翼展达到 72 米，比波音 747 还大。另外，太阳能飞机还要做到极度轻量，重量仅有 2,300 公斤，波音 747 则重约 333,000 公斤。”
目前太阳能动力号飞到南京了，预计将花五个月时间环球飞行，从今年 3 月底至 7 月初。
达梭系统在台湾的布局
谈起最近发展，达梭不论规模大小，达梭系统看到有潜力的公司，都会买下来，因而达梭系统每个月都有收购案。台湾的发展状况会跟全球达梭的布局一致，虽然从航空、汽车产业起家，但会往 12 家品牌。由于达梭系统在航太和汽车工业耕耘很久，台湾国内的航太龙头以及汽车工业龙头，也不少是达梭系统的客户。
台湾以中小企业为主，达梭系统能够提供什么适合的方案。销售总监 Mark 表示，台湾产业转型，经营上渐渐从成本考量，转到研发方面。对于中小企业为主的台湾，达梭系统仍能提供适合的方案，创造预订的业绩目标。
传统上以航空和汽车产业的客户为主的达梭系统，不过仍布局其他新兴领域。像是生命科学领域方面，达梭系统透过购并强化本身在生命科学、材科科学相关的表现，为客户提供分子的 3D 模拟技术。未来也将预期达梭系统在 12 大品牌有不错的成绩。
（首图图说：达梭系统大中华区销售副总裁李智军(左)、达梭系统台湾区销售总监张铭辉(右)）
