特斯拉超级充电站何时会开放其他车厂使用，现在终于有了明确进展。马斯克今日推文表示，将在今年稍晚正式让其他厂牌电动车也能使用超级充电站。
上个月报导过特斯拉正与德国、挪威-商讨开放超级充电站，让其他厂牌电动车也能使用的新闻，现在特斯拉首席执行官马斯克（Elon Musk）正式发文确认这消息，最快会在今年底实现。
我们发明自己的充电接头，因为当时并没有标准可言，特斯拉是唯一生产长程电动车的厂商。我们的接头相对来说满轻巧，可同时用在快充跟慢充。我们将在今年稍晚开放超级充电网络给其他电动车使用。
Elon Musk
在欧洲，特斯拉充电站都配备 CCS 标准接头，因此比较容易实现超充站共享。美国和台湾，特斯拉使用自有 TPC 接头，因此其他厂牌电动车必须使用转接头才能使用。
就在两周前，台湾特斯拉才发公告，要在 7 月底前让所有超充站都有双规格并行接头，让 TPC 和 CCS2 都能使用。日后公用慢充充电桩，特斯拉也都会提供 CCS2 规格。这代表台湾特斯拉建设的 30 座超级充电站，未来也有机会让其他厂牌电动车使用，对整体发展来说是一大利多。
当然，天下没有白吃的午餐，一座超充站建设成本高达数百万元，特斯拉在全球拥有 2.5 万座超充站，怎么可能让其他车厂白白抢去用。特斯拉会如何收取使用权利金，目前还未透露，但越缺乏基础建设的车厂，就越可能加入特斯拉超充网络。
理论看是双赢局面，特斯拉能经超充站赚取更多收益，其他车厂也能得利于庞大的超充网络，赢得消费者信任。但有一群人倒挺受伤，就是台湾旧款特斯拉车主。
特斯拉在台销售至今，累计近 2 万名车主，都配备 TPC 接头，现有车主担忧未来如果特斯拉新充电站都是 CCS2 规格，特斯拉也没有推出 TPC 与 CCS2 的转接头，旧车主之后能使用的充电桩数量将越来越少。更让台湾电动车族群困惑的是，目前特斯拉是台湾最大电动车族群，比例近九成，但-规定的充电标准却不含 TPC 接头。
为了符合国家标准，台湾特斯拉开始在许多超级充电站建置 CCS2 规格充电桩，这就产生吊诡状况。除了特斯拉，目前台湾市场销售的几款电动车，包括 Audi e-tron、奔驰 EQC、保时捷 Taycan，全都使用 CCS1 规格，即使特斯拉在欧洲开放超充站给其他电动车使用，对台湾市场来说也毫无意义。
想骂的对象太多了，就骂天吧。
- Elon Musk confirms Tesla plans to open Superchargers to other automakers later this year
（首图来源：特斯拉）
