无论在油电汽车或纯电动车上都十分常见的回充功能，将可让驾驶在放开油门踏板的时候，透过动力回收机制回收减速时的能量，让车辆不仅会有一般汽油车的“档煞”效果，更能借此回收能量为电池进行些许的回电补充。最近，特斯拉在车辆推送的最新更新里，则是导入了新的“回充煞停”功能，达到更近一步煞停的效果。继续阅读不再搞错油门刹车？ Tesla 新的“回充煞停” 体验获车主好评报导内文。
不再搞错油门刹车？Tesla新的“回充煞停”体验获车主好评（影片）
2024-11-24
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不再搞错油门刹车？ Tesla 新的“回充煞停” 体验获车主好评（影片）
这个回充煞停的功能，个人理解简就是“回充加强”＋“停车时的 Auto Hold”功能，将可让电动车从原本的有点类似挡煞的回充力道变成了放开动力踏板后，将持续降速至煞停的效果，接着则是由 Auto Hold 煞住车辆避免滑动。也就是说如果路上没有紧急状况的情况下，车主将只需要控制一个动力踏板，即可进行全部的移动，除非遇到有其他车辆急减速或切换路线，否则驾驶都不太需要再去碰到刹车。
最近，一位 Model 3 的车主 Kevin Rooke 在更新并启动这项功能之后，认为这功能真的超赞，并且还拍了片好好测试并解释这项功能。他认为，启动此功能后甚至连停车都可以只用动力踏板进行，来让特斯拉透过回充煞停功能来停止。就是踩油门有动力，松开便会自动刹车的感觉。
他甚至跑到了户外空旷场地尝试测试这功能的极限。包括上下坡时，也测试它是否会因为回充力道不够而无法煞停（其实小编是认为 Tesla 应该还是在系统上有加入刹车辅助力道啦）。更尝试了在不同时时速下的回充煞停距离 — 高速时真的刹车距离会比较远，可见 Tesla 大致上希望保持一定的减速度来在舒适度之间有所平衡。
根据 Kevin Rooke 的心得，是觉得这项功能将可让特斯拉的手动驾驶变得基本上仅需要一个踏板即可应付大多数的驾驶场景（自动辅助驾驶则是 0 个，不需要用到 XD）。认为应该也可以有效避免一些人在紧张时会搞错油门刹车的问题发生。只是吼… 大部分会紧张到爆冲的驾驶，应该都是把油门当刹车在踩吧？所以脚底下唯一只有油门不懂得松开的话，好像结果也不会有太多改变…
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