随着联网汽车日益增多，新的安全风险也随之增加。新技术带来便利，同时也给骇客提供更多入侵路径。如今，多数汽车的转向、加速，甚至刹车都依赖电子系统，而这套操控系统与车载娱乐系统相连，当车载娱乐系统连接网络，骇客可以远程入侵，进而控制汽车的操控系统。
“一旦你开始提供线上更新，你就打开了骇客入侵的大门，”资安公司 Thales Security 的首席技术长 Jon Geater 对卫报网站说，“如果你知道汽车安全系统的原理，你总能找出欺骗它的方法。这是一个多次证实的事了。”
在开发自动化技术时，工程师想让汽车更安全。但与此同时，他们不得不采用线上更新的方式，因为离线更新太麻烦，且效率低下。“联网汽车并非危险或愚蠢，但是，你需要应付各种安全风险。”Geater 说。
为此，汽车制造商采取一些措施，比如汽车的音响系统与速度系统相连（可依照速度调节音量），但两者都不与传动系统相连。值得注意的是，虽然自动化驾驶带来一定风险，但技术也能改善交通安全。与骇客入侵相比，人类驾驶或许是更大的安全风险。“事实一再证明，人类是糟糕的、危险的驾驶。”Geater 说。
他认为，未来几年里，自动化驾驶将面临许多挑战，比如新法案制定、交通观念变革及汽车所有权观念改变。当自驾车行驶在道路上，网络安全并不会成为大问题，相反地，人类驾驶的汽车可能带来更大的危险。
“自驾车将面对的风险是：一辆 1950 年产的 Oldsmobile 汽车摇摇晃晃地开在你前面。”他说。
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