从针对邮局的特造车款，我们就已经可以看出端倪。总之，Gogoro 专为载货运送所设计的最新车款 Gogoro 2 Utility 在今天正式推出 — 应该真的跟光阳进军商用市场无关（应该）。而除了定价 NT$100,990（补助后最低可达 NT$75,900）的商用车款外，Gogoro 为其提供了一个每月 799 元，可行驶基础里程数为 600km 的商用资费方案。
▲图片来源：Gogoro
Gogoro正式跨足商用，推定价近11万的专用车款Gogoro2Utility与专属商用资费方案
2024-11-27
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真正的 2.0 阶段， Gogoro 2 Utility 商用车登场
Gogoro CEO 陆学森曾经提过，做为该公司下一阶段的 B2B 商用车计划，现在已经正式推出。该公司以 Gogoro 2 为基础，打造了这台具备相同动力等级的 Gogoro 2 Utility。这款商用车的设计路线与先前我们所报导的邮局送信用车类似，都采用单座设计，但后方载物架有做调整，不过依然拥有左右的侧载货脚架。
载重能力部分与 Gogoro 2 邮务专案车款同样为 160kg，不过这次有特别标注后方的货架仅能承重 45kg。原厂还标注了一堆载货备注，可以参考本篇最后。此外，原厂网页上所示范的货箱（上图），Gogoro 表示仅为示意图，官方其实并未贩售，所以需要商用方自行寻找符合中华民馆道路安全规则之配件。
除了近 11 万的售价之外，为了要与个人使用的资费方案有所区别，Gogoro 还推出了全新的商用资费方案，基本上就如同上图这样，是不含保养费的 NT$799 方案（目前仅有一个），基础里程为 600km，之后到 1,600km 前是每公里 1.5 元，到了 1,600km 以上就是 2.0km。
然后根据我们电脑王阿达团队的询问，既然有了商用方案，Gogoro 现有个人用户如有疑似商用的使用行为的话（目前最主要的判断依据是连续两个月骑超过 1,600km），若是经通知后无法提出非商用的证明，那么“次月”则是会被调为商用方案，这是目前已经正在当作商业使用的朋友可能会需要注意之处。是说，既然都有了商用方案那也别“ㄍㄧㄥ”了，就乖乖照规则用吧？
Gogoro 2 Utility 现已开放与 Gogoro 商用部门接洽购买，有需要的朋友可以透过官网联系购买啰。
Gogoro 2 Utility 原厂注意事项：
为确保行车安全，请严守载重限制(载物限重45公斤)，并遵守下列货物装载注意事项：
– 请于每次骑乘前确实检查货物装载状况
– 货物需确实固定于商用后货架
– 装载货物时，尽量使货物靠近座位后部侧
– 多件货物水平堆放时，请确保较重之物品固定于靠座位后部侧
– 多件货物垂直堆放时，请确保较重之物品固定于下方
– 依照道路交通安全规则之规定：货物高度不得超过驾驶人肩部，宽度不得超过把手外缘十公分，长度自座位后部起不得向前超伸，伸出车尾部分，自后轮轴起不得超过半米
– 载重时因车辆重心较为后移，请务必留意重心不稳之情事发生，切勿超载。
– 为避免意外发生，机车总重量(包含骑士、货物以及配件)切勿超过总载重限制160公斤。
本篇图片 / 引用来源
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