德国半导体大厂英飞凌 (Infineon) 于 3 日宣布，将以 101 亿美元的金额收购美国赛普拉斯半导体 (Cypress Semiconductor)，该购并案成为近期半导体产业中继荷兰商恩智浦 (NXP) 半导体购并 Marvell Wi-Fi 部门之后的最新交易案。而受到利多消息的刺激，赛普拉斯半导体美国时间 3 日在美股收盘时大涨 23.85%，每股来到 22.07 美元。
根据两家公司的公告表示，英飞凌将以每股 23.85 美元的现金收购价收购比赛普拉斯。而统计赛普拉斯过去 30 个交易日的平均股价，英飞凌提出的收购价格高出 46%。因此预计，该收购价格将会让赛普拉斯的股东乐于同意该项购并案。
事实上，在半导体产业整合大趋势下，英飞凌也积极加入竞争。包括 2016 年 7 月，英飞凌以 8.5 亿美元，从美国 LED 大厂科锐（Cree）手中收购其 Wolfspeed 功率和射频业务部部门。2018 年 8 月，英飞凌又高调宣布收购意法半导体，10 月份宣布收购荷兰半导体公司 Innoluce，来强化旗下蓬勃发展的自动驾驶技术感测器业务。因此，预料在购并赛普拉斯之后，英飞凌将会强化推动业务成长的核心，并将公司的技术应用至更广泛领域上。
根据市场人士的分析，英飞凌购并赛普拉斯之后，因为结合双方的技术优势与资源，将能为电动车马达、电池供电装置以及电源供应器等汽车产业中高成长应用领域，提供更全面先进的解决方案。尤其，英飞凌的安全领域上的专长，再加上赛普拉斯的连接技术，而且，赛普拉斯还有强大的研发能力以及美国市场的据点，这些都将使得英飞凌未来加速进汽车及物联网应用领域。在此同时，英飞凌也能透过达成庞大的规模经济效益，使公司业务发展更加持续。
2018 财年，英飞凌的营收约为 100 亿欧元。而在收购赛普拉斯之后，不但将使得英飞凌成为全球第 8 大芯片制造商。而且，在原来已具全球领先地位的功率半导体和安全控制器的基础上，英飞凌更将成为汽车电子市场首屈一指的芯片供应商之外，此项收购预计到 2022 年之际，将使得建构的规模经济创造每年 1.8 亿欧元的效益。加上双方互补的产品组合，为市场提供更多芯片解决方案之后，长期潜在营收效应可望每年超过 15 亿欧元。
根据资料显示，赛普拉斯在车用市场上的发展重点包括 V2X、车身电子、仪表盘、ADAS 以及资讯娱乐系统等 5 大领域。在仪表盘、触摸屏幕以及 Wi-Fi / 蓝牙这类小众市场中，赛普拉斯都有着绝对的领导地位。2019 年，在汽车大厂奥迪 (AUDI) 的 A8 车款中，就采用了赛普拉斯 2×2 MIMO 802.11ac 和蓝牙整合芯片，是业界率先使用即时同步双频 (RSDB) 技术的产品，透过将两个完整的 Wi-Fi 子系统整合到一块单芯片中，使两个独立的数据能够同时以全传输量运行，使 Apple CarPlay 和 Wi-Fi 热点等应用能够同时运行，而不会因当今设备普遍需要的射频 (RF) 频段即时切换而导致性能下降。
另外，针对通用储存元件在汽车市场上的应用，赛普拉斯更是有着绝对领先的地位及优势，其产品不但广为各家车厂或零组件厂所采用。而且，更是在 ADAS 系统中占有着庞大的市占率。因此，在汽车产业中，无论是 Tire1 还是 Tire2 的厂商都 100% 的采用了赛普拉斯的方案，其中将赛普拉斯做为单一供应商更是达到了一半以上。
另一方面，英飞凌一直抢攻车用半导体、功率模组与安全 IC。而根据英飞凌的市场规划来看，在 2019 年，自动驾驶与电动车依然是英飞凌主要着力点。据了解，在车用半导体方面，英飞凌的产品一直聚焦于感测器与微处理器两大方面。之前，英飞凌在感测器上聚焦于毫米波雷达，并率先推出了 77-79GHz 的高频毫米波雷达芯片，目前已经有供应商完成了相关毫米波雷达的开发，预计将在 2019 年开始量产应用。
至于，在图像感测器方面，英飞凌在 2018 年的 CES 上发表了基于 ToF（TimeofFlight）技术的 3D 图像感测器芯片 REAL3。这个产品系列不仅能用在行动智慧设备上，例如即将开卖的 LG G8 ThinQ 旗舰型智能手机就采用了该项产品外，同样也有车规级产品。在 2019 年的 CES 上，英飞凌就宣布与激光雷达新创企业 SensePhotonics 合作开发应用在自动驾驶车、工业化机器人等领域的激光雷达技术，两家会将英飞凌的 REAL3 产品与 SensePhotonics 的固态激光雷达相结合，开发针对 ADAS 与自动驾驶车的应用。
另外，在微处理器方面，英飞凌的 AURIX 系列在 2018 年推出了 AURIX2G 系列，可以满足 ISO26262 功能安全 D 级要求，使得 AURIX2G 可支援车辆达成 SOTA（ 软件线上更新），并兼顾功能安全与资讯安全两方面功能。之前，AURIX 产品已经用在了奥迪新款 A8 车款的自动驾驶之中，可以根据数据的内容来评判其优先级，加快系统的数据处理能力。另外，AURIX 芯片也可以做为功能安全芯片使用。当检测到系统发生故障或者失效时，可以做为冗余控制系统发出命令，让车辆平稳安全的停靠到路边。
所以，根据以上的分析，可以看到英飞凌收购赛普拉斯，也是看重其在汽车、物联网方面的优势。尤其，双方在 ADAS、仪表盘、车用功率器件等汽车技术方面有一定的互补作用。本次收购后，虽然对汽车产业来说将会是一大改变。但是，却也聚焦了市场发展趋势，并且拓展了英飞凌在自动驾驶汽车方面布局。至于，对于赛普拉斯而言，这也将是一次的机遇与挑战。正如赛普拉斯总裁兼首席执行官 Hassane El-Khoury 所说的，赛普拉斯团队很高兴能与英飞凌联手，共寻下一波科技浪潮中对连接与计算需求大幅增长带来的数十亿美元的机遇。因此，在大家见识到大规模购并的策略之后，接下来为产业的改变也正在积极酝酿中。
(首图来源:英飞凌)
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