巨大机械董事长杜绣珍 19 日表示，疫情影响全球通勤生态，就连原本搭大众交通运输工具者也改骑自行车，同时，各国大力补助自行车，带动自行车市场一片火热。
巨大今天举行股东会，通过 2019 年财报及配发现金股利新台币 4.6 元。巨大集团去年合并营收为 634.5 亿元创历史新高，税后净利 33.7 亿元，每股税后盈余为 9 元。
杜绣珍在股东会后记者会指出，因疫情影响，零组件运输不易，产生断链、断销、断金问题，但早已透过给运输业加价方式解决。她认为，8 月 7 日美国可能讨论关税豁免问题，所以趁著这个时点，能出货的部分还是提前先出货。
另外，虽然疫情蔓延，却因为大量使用电动自行车，取代汽车通勤，使空气变好，甚至原打算不要开车，改搭大众交通工具的人，再进一步改骑自行车，这种新常态可望为自行车产业带来商机。
巨大首席执行官刘涌昌表示，从严重急性呼吸道症候群（SARS）到武汉肺炎（2019 新型冠状病毒疾病，COVID-19），通常疫情过后自行车会有更大需求，因此 4 月对上游零组件厂下单，已提前下到年底。
刘涌昌说，现在经销商库存极低，连 60 天都不到，例如韩国补助民众购买自行车，让市场在高峰运行，5 月的销量补了 2、3、4 月因疫情下修的业绩，
杜绣珍也说，英国-提出让民众骑自行车，是降低健保费用支出的好方法，也推出补助民众购买自行车措施。她说，电动自行车在欧洲销量大增，但因中国销欧有反倾销问题，所以特别把销欧电动自行车放在台湾生产，且最高阶车种，关键产品都在台湾生产，再搭配欧洲匈牙利厂短链供应。
她认为，美国-补助民众购买自行车，也是销量大增的原因之一，目前美国自行车市场供不应求，加拿大、法国等国也都有补助，市况同样不错。
另外，巨大匈牙利厂积极向当地-申请绿卡，以便可以免关税自中国进口零件至匈牙利，希望匈牙利新厂明年出货30万辆，未来每年出货 100 万辆。
刘涌昌认为，现阶段不去越南设厂，而是直接去欧洲的匈牙利设厂，可发挥短链供应的优势，比自越南销欧，更有竞争力，当然若有必要到越南生产，也是一念之间。
若美国对台湾自行车祭出 301 条款，巨大只好少赚一点，但对欧洲市场则有一系列的整体规划，包括匈牙利新厂在内的欧洲厂，就近短链供应，搭配具关键技术优势的台湾厂销欧等。
杜绣珍为 2019 年巨大的表现打 A-，她说因为其实可以做得更好；另外，数位还是做得不够到位，像知名运动品牌耐吉的数位行销，在疫情中打败所有品牌；虽然提到向耐吉学习口气比力气大，但有梦最好，还是希望能够做到。
巨大统计，第一季集团合并营收为 133.2 亿元，较 2019 年同期减少 9.3%；税前净利 8.2 亿元，年减 16.9%；税后净利 6.3 亿元，年减 8%，每股税后盈余为 1.68 元。
（作者：潘智义；首图来源：Unsplash）
