欧盟推动绿色氢能,德国和法国承诺要砸 160 亿欧元发展,为欧盟国家在此领域的最高额直接公共投资。但欧洲大型车厂不领情,狂泼冷水,认为氢燃料电池车难与电动车一较高下。
金融时报 10 日报导,福斯(Volkswagen)首席执行官 Herbert Diess 高呼:“氢在车界毫无用处”,氢燃料电池车将有广大市场的看法过于乐观,“再过十年也不可能”。福斯是全球第二大车厂,已经完全放弃氢能计划。德国汽车巨擘奔驰投资氢能数十年不见成果,去年悄悄搁置最后氢能轿车研发计划。另外 BMW 仅略涉猎。
Diess 跳槽福斯前,曾在 BMW 担任工程师,当时他参与过氢能计划。他强调,氢能转为液态时会有能源损耗,且燃料电池必须有“缓冲”(buffer)电池,才能传递能源给车子,能源效益只有 70%。为此,氢能车必须另装 10kW 电池,需要电动引擎,还要燃料电池。
Diess 认为,氢能在商用车也不可行,卡车重视每公里成本和每公里载货量,氢能太过昂贵,每公里成本是电动卡车 3 倍。然而雷诺(Renault)不以为然,指出电动卡车的续航力约 200~300 公里,续航力超过 300 公里后,电动卡车的电池会非常笨重,给予氢燃料电池车切入的机会。
法国车厂 PSA 重押电动车,不看好氢能车。PSA 最近和飞雅特克莱斯勒(Fiat Chrysler)合并,改名 Stellantis,首席执行官 Carlos Tavares 暗示,氢能车的提倡者多半是电动车领域的落后者。
OilPrice、CNBC 先前报导,欧盟打算广设绿色氢能电解厂,用光电或风电让水还原成氢和氧,创造绿色氢能,目标总产能为 40GW,并希望 2030 年前有 1,000 万吨氢能由再生能源制造。
绿色氢能用再生能源产生的电力,把水还原成氢和氧。氢能当燃料燃烧时,不会排放温室气体,并能转换成氨,便于储存运送。
(本文由 MoneyDJ新闻 授权转载;首图来源:TOYOTA)
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