从计程车工会、快递服务业者，甚至政治人物到监管机构，愈来愈多的人想要摧毁 Uber，连 Uber 的创办人兼首席执行官 Travis Kalanick 都不清楚到底 Uber 的司机与公司是什么关系，是员工还是签合约，公司有没有审查司机背景。Uber 不是还没准备好，而是他们知道未来根本不需要驾驶员，他们想做的是无人车。
Kalanick 在记者会上说，计程车司机必须一天付 140 美元租车，他们的特权带来的却是贫穷，而 Uber 要服务的是有搭乘需求的人，同时也要帮驾驶员解脱，简单来说就是，Uber 未来不需要驾驶员。
由于无人驾驶汽车发展快速，做为科技公司只能接受，不然就是慢慢被淘汰，Uber 当然选择前者，他们已经在开发不用人员操作的无人驾驶汽车，让驾驶员慢慢离开这行。
《旧金山纪事报》(San Francisco Chronicle) 报导指出，这也是为什么苹果与思科都在存钱，而 Google 要把自己改名成 Alphabet，因为未来不会再出现一两家公司独占一个行业几十年的事情，一家小新创公司也可以扳倒最强大的公司。
CTO 论坛主席 Janjua 表示，科技进展速度愈来愈快，现在已经没有所谓五年的计划，企业必须自问，我要如何立足于这个行业里、未来有什么事情可能会打败我。
甚至如 Uber 这样的新创公司，价值超过 500 亿美元，根本都还没上市，就要开始去想未来可能碰到的潜在威胁，与时俱进。孟山都生技农业首席执行官表示，这是 Uber 难能可贵的地方，大部分企业都是在严峻的情况下才按下自我摧毁的按键，更遑论是一个行业中的顶尖公司。
譬如 Tesla 的成功逼迫底特律投资电动车；可口可乐与百事看到汽水销售下滑，而转向能量饮料与水；看到亚马逊兴起，Best Buy 拥抱电子商务；石油巨擎 BP 因气候变迁疑虑，开发洁净能源。
Uber 更可大胆去做，因为他们目前还不必取悦股东，他们也没有上亿美元的工厂或光纤网络等基础建设负担，Uber 也没有竞争对手在跟他们抢资源与目光。Janjua 说他最欣赏 Uber 首席执行官的地方是他已经看到眼前的危机，且正在创造一个替代的商业模式，这点令人敬佩。
- Why Uber is wise to destroy itself, before someone else does
